Bluefin Cruise Drive SUP Paddel Test
Das Paddel ist das Teil der Ausrüstung, das am häufigsten unterschätzt wird. Es liegt jede Sekunde in der Hand, und ein schweres Blatt kostet nach einer Stunde spürbar Kraft.
Das Cruise Drive ist Bluefins Antwort im mittleren Preisbereich: Fiberglasschaft, verstärktes Nylonblatt, 54,99 Euro statt regulär 64,99 Euro.
Es ist damit die Stufe zwischen dem einfachen Aluminiumpaddel, das den meisten Boards beiliegt, und einem Vollcarbon-Paddel.
In diesem Testbericht erfährst du, was der Wechsel vom Alu-Paddel bringt, wo die Grenze zu Carbon liegt und für wen sich das Cruise Drive lohnt.
Die Besonderheiten des Cruise Drive
Der Schaft ist der eigentliche Unterschied. Fiberglas ist leichter als Aluminium und hat eine leichte Eigenfederung, die den Schlag am Ende weicher enden lässt.
Wer vom Alu-Paddel umsteigt, merkt das an den Handgelenken. Ein steifer Aluschaft gibt jeden Ruck direkt weiter, ein Fiberglasschaft nimmt einen Teil davon auf.
Das Blatt ist aus glasfaserverstärktem Nylon und in Tropfenform geschnitten. Die Form läuft vorne schmal aus und wird nach hinten breiter, was den Einstieg ins Wasser ruhiger macht.
21 cm Blattbreite sind ein mittlerer Wert. Schmal genug, um über längere Strecken nicht zu ermüden, breit genug, um beim Antritt Druck aufzubauen.
Verstellbar ist das Paddel von 175 bis 210 cm. Das deckt praktisch jede Körpergröße ab und macht das Paddel zum sinnvollen Zweitpaddel für den Haushalt, in dem mehrere Leute dasselbe Board fahren.
Drei Teile, ein Federclip und eine Schnellverschlussklemme: Der Aufbau geht ohne Werkzeug, und zerlegt passt das Paddel in eine Boardtasche.
Der Griff ist gummiert und ergonomisch geformt. Genau darauf kommt es an, wenn die Hände nass sind, denn ein glatter Kunststoffgriff dreht sich dann in der Hand.
Daten & Fakten
- Verwendung: SUP Paddel für Touren und den täglichen Gebrauch
- Länge: 175 bis 210 cm, verstellbar
- Teile: 3
- Schaft: Fiberglas
- Blatt: glasfaserverstärktes Nylon, Tropfenform
- Blattbreite: 21 cm
- Griff: gummiert, ergonomisch geformt
- Verbindung: Federclip und Schnellverschlussklemme
- Kajak-Umbau: mit dem Umbausatz zum Doppelpaddel
- Garantie: 1 Jahr
- Preis: 54,99 Euro, regulär 64,99 Euro
Features
- Fiberglasschaft statt Aluminium, leichter und mit etwas Eigenfederung
- verstärktes Nylonblatt in Tropfenform
- Höhenverstellung über den gesamten üblichen Bereich
- dreiteilig, dadurch tauglich für Boardtasche und Kofferraum
- lässt sich mit dem Umbausatz als Kajak-Doppelpaddel fahren
- deutlicher Schritt nach oben gegenüber Alu-Paddeln
- Griff hält auch mit nassen Händen
- Verstellbereich passt für die ganze Familie
- zerlegbar und damit einfach zu verstauen
- Blatt aus Nylon steckt Grundkontakt gut weg
- schwerer als ein Carbonpaddel
- Nylonblatt ist weicher als ein Carbonblatt, der Antritt fällt weniger direkt aus
- Klemmverschlüsse brauchen gelegentlich Nachstellen
- der Kajak-Umbausatz kostet extra
- nur ein Jahr Garantie
Die Nutzung des Cruise Drive in 3 einfachen Schritten erklärt (Gebrauchsanweisung)
Die richtige Länge entscheidet mehr über den Schlag als das Material des Paddels.
- Die drei Teile zusammenstecken, bis der Federclip hörbar einrastet. Ohne das Klicken sitzt die Verbindung nicht sicher.
- Die Länge über die Klemme einstellen. Als Ausgangspunkt gilt: Paddel senkrecht neben dich stellen, der Griff sollte etwa auf Höhe deines Handgelenks bei ausgestrecktem Arm liegen. Von dort aus feinjustieren.
- Klemme schließen und einmal kräftig am Griff ziehen. Rutscht das Paddel, spannst du die Klemme über die Stellschraube nach.
Der Praxis-Test: Das Cruise Drive auf dem Prüfstand
Der Unterschied zum beiliegenden Alu-Paddel zeigt sich nicht in den ersten fünf Minuten, sondern nach der ersten Stunde. Der leichtere Schaft schlägt sich in weniger Ermüdung in Schultern und Unterarmen nieder.
Der Einstieg des Blattes ins Wasser ist ruhig. Die Tropfenform verhindert das Flattern, das breite, gerade geschnittene Einsteigerblätter oft zeigen, wenn man kräftig zieht.
Beim Antritt merkt man dagegen, dass hier Nylon arbeitet und kein Carbon. Das Blatt gibt unter Last leicht nach, und ein Teil der Kraft geht in diese Verformung statt in den Vortrieb. Für gemütliche Touren ist das kein Thema, für einen sportlichen Sprint schon.
Die Klemme hält im Trockenen wie im Nassen, will nach ein paar Saisons aber nachgestellt werden. Das ist bei allen Klemmverschlüssen dieser Bauart so und in zwei Minuten erledigt.
Der gummierte Griff ist der unterschätzte Teil des Paddels. Nach einer Stunde mit nassen Händen ist der Unterschied zu einem glatten Griff sehr deutlich.
Dreiteilig heißt auch: eine Verbindung mehr, die Spiel entwickeln kann. Im Test blieb das Paddel fest, spülen und trocknen nach Salzwasser ist trotzdem Pflicht.
Einsatzgebiete
Der Hauptfall ist der Umstieg vom mitgelieferten Aluminiumpaddel. Wer regelmäßig eine Stunde und länger paddelt, spürt den Wechsel sofort. Weitere Modelle findest du in unserer Übersicht zu SUP Paddel.
Der zweite Fall ist der Haushalt mit mehreren Paddlern. Der Verstellbereich von 175 bis 210 cm deckt Kinder ab einer gewissen Größe bis zu großen Erwachsenen ab.
Wer im Sitzen paddeln will, kombiniert das Cruise Drive mit dem Bluefin Kajak-Umbausatz. Damit wird aus dem Stechpaddel ein Doppelpaddel.
Geht es dir um jedes Gramm und um einen direkten Antritt, ist das Premium Carbon 2-in-1 Paddel die nächste Stufe. Es ist leichter und steifer, kostet aber deutlich mehr.
Alle Boards des Herstellers stehen gesammelt auf unserer Seite zu Bluefin SUP Boards.
Verarbeitung
Der Fiberglasschaft ist sauber gefertigt, die Übergänge an den Steckverbindungen liegen ohne Grat aneinander. Das ist bei einem Paddel wichtiger, als es klingt, weil man mit der Hand ständig darüber wandert.
Das Nylonblatt ist der robusteste Teil der Konstruktion. Es verträgt Grundkontakt im flachen Wasser besser als ein Carbonblatt, das an der Kante schnell ausfranst.
Die Klemme ist aus Kunststoff und nachstellbar. Sie ist zugleich das Verschleißteil, an dem sich nach mehreren Saisons entscheidet, ob das Paddel weiterhin sicher hält.
Bluefin gibt auf sein Zubehör ein Jahr Garantie, also den gesetzlichen Standardrahmen ohne Zugabe.
Anschaffungskosten
54,99 Euro sind für ein Fiberglaspaddel mit verstärktem Nylonblatt ein normaler bis günstiger Preis. Vergleichbare Paddel anderer Marken liegen meist zwischen 60 und 100 Euro.
Gegenüber dem Alu-Paddel, das den meisten Boards beiliegt, ist das der Aufpreis für weniger Ermüdung. Wer nur zweimal im Jahr eine Runde dreht, braucht ihn nicht.
Der Sprung zum Carbonpaddel kostet noch einmal rund 45 Euro. Er lohnt sich, wenn du lange Strecken fährst oder sportlich unterwegs bist.
Rechne den Umbausatz dazu, falls du auch im Sitzen paddeln willst. Das Paddel selbst bringt diese Funktion nicht mit.
FAQ
In diesem Teil des Tests beantworte ich noch einige häufig gestellte Fragen zum Cruise Drive und allgemein zum Thema.
Wenn bei dir darüber hinaus noch weitere individuelle Unklarheiten bestehen, kannst du uns gerne einen Kommentar hinterlassen. Wir versuchen immer, dir möglichst schnell weiterzuhelfen!
Fazit
Das Cruise Drive ist das Paddel für alle, denen das mitgelieferte Alu-Paddel zu schwer geworden ist und denen Carbon zu teuer ist.
Für 54,99 Euro bekommst du einen Fiberglasschaft, ein sauber geschnittenes Nylonblatt und einen Griff, der nass hält. Das ist eine ehrliche Mittelklasse.
Wer sportlich paddelt oder lange Strecken fährt, sollte gleich zum Carbonpaddel greifen. Für alle anderen ist hier Schluss mit Aufrüsten.
Hier erklären wir, wie wir uns finanzieren.
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